1. 移動（dòng）式裝卸貨平台又稱為集裝箱卸貨升降（jiàng）機在使用（yòng）前整體推（tuī）移到一（yī）個（gè）地麵（miàn）平整而（ér）且裝貨（huò）車輛能方便於停放的地方，並將電源線拉接到有電源（yuán）插（chā）座的位置把插頭插上接通電源，再將本機的電源保護開關合上，按動升降控（kòng）製按鈕，當（dāng）聽到（dào）液壓站電機轉動響聲而升降台卻不上（shàng）升的情況時，有可能是電機反轉，請將電源轉換開關扳到另外一個方向便（biàn）可電機正常轉動。
2.由（yóu）於裝載車（chē）輛車（chē）箱有高低現（xiàn）象，本機已設置平台（tái）舌板的滑（huá）輪（lún）調（diào）節板，用戶（hù）可根據裝貨車的高低自行調（diào）節（jiē）高度。
3. 在裝卸貨前，將本機後麵的調節鏍（luó）絲杆調整（zhěng）至撐起至後麵萬向輪離地麵（miàn）方可（kě）使用。
4. 在裝卸貨時，貨物推上平台（tái）後，應將平（píng）台前麵的防護鏈（liàn）條掛上，預防貨物滑（huá）落。
5. 本登車橋嚴禁人貨載，貨物裝上平台後掛上防護鏈條，工作人員應（yīng）站立於地麵控製平台升降作業。
目前（qián）對於在地麵通過按鈕控製的裝卸升降平台，由於其自動化控製水平較低，在施工運行過程中，大量存在以下的問題。
1.速度單一、啟製動衝擊大、乘員感覺不適等缺點。因此，傳統的繼電接觸器自動（dòng）控製係統（tǒng）已經越來越不能滿足（zú）施工現場（chǎng）的需要裝卸升降平台。
2.按鈕動作時間和繼電器、接觸器觸頭響應時間隨著元件老化（huà）而變化（huà）的（de）不確（què）定，造成了電動機（jī）響應滯後，使停車位置與（yǔ）目標（biāo）位置（zhì）誤差較大，而且起（qǐ）升距離越大，誤差越難控製。
3.一般情況下（xià）是沒有超載限製的，隻能靠控製人數或估計物料的重量，也沒有樓層的呼叫及顯示，沒有自動平（píng）層功能（néng），因此目前裝卸升降平台在工作中其運行是被（bèi）動的，不能確定載（zǎi）荷率，使施工液（yè）壓升降機的運輸能力得不到（dào）充分發揮，很多的能量及時間浪（làng）費在空車（chē）往返運（yùn）行上。
4.裝卸升降平台的司機稍有不（bú）慎，運行工作中的吊籠極易對（duì）進入吊籠運行通道內的人員造成傷害和造成材料從空中墜落，危及人身的安全，從而（ér）導致事故的發生。
裝卸升降平台作為施工現（xiàn）場的主要危險源之一，應在安裝和使用過程中嚴格執（zhí）行相關標準並建立相應的管（guǎn）理製度，方能有效地減少或事故的發生（shēng）。
導（dǎo）致裝卸平（píng）台，液壓登車橋不通電的原因有哪些（xiē）：
近幾年來大大（dà）小小的裝卸（xiè）平台，液壓登車橋廠家（jiā）都（dōu）冒出來了，由（yóu）於每（měi）個（gè）廠的技術實力不同，導致產（chǎn）品質量層次不齊，無論是大廠家還是小（xiǎo）廠家，當我（wǒ）們購買裝卸平台（tái），液壓（yā）登車橋回去後，可能會遇到裝卸平台，液壓登車橋不通電的情況，那麽當裝卸平台，液壓登車橋不通電怎麽辦呢？導致不通電的原因由有哪（nǎ）些呢？
1、假如我們在使用設備（bèi）的時候，遇到設（shè）備不通電的情況下，不（bú）要慌張，我們首先看看急停開關有沒（méi）有打開。
2、如（rú）果裝（zhuāng）了斷電互鎖的客戶，需要檢查各樓層的外圍門有沒有關或者有（yǒu）沒有關緊。
3、排除以上兩種情（qíng）況，我（wǒ）們再查看（kàn）一樓的行程開關看看是不是壞掉了，一般（bān）情況下是（shì）一（yī）樓的行程開關壞。
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