裝卸貨服務平台在（zài）智慧物流當場已是一十分易見的結構形式。它是公司貨運（yùn）物流鏈的起始點與終點（diǎn）站，是公司迅速、安全性資金周轉商品及貨品的一個裝卸貨實（shí）際操作服務平台。
裝卸貨實際操作服務平台的高度固定不動（dòng），但（dàn）往來運送車箱的廂地高度不一，運輸車輛與裝卸貨站口中間一（yī）直產生一定的高度起伏或（huò）空隙。導（dǎo）致（zhì）搬運叉車不可（kě）以進出運輸車輛（liàng）立即裝卸貨品。應用移動升降機給予（yǔ）靠譜的聯（lián）接。使搬運叉車可以（yǐ）安全性、迅速地進（jìn）出（chū）運輸車輛開展裝（zhuāng）卸貨工作。 
液壓登車橋整個物流過程中充當著銜接（jiē）的作用，直接影響後續作業的順（shùn）利進行，由於其是不斷反複出（chū）現的，因此往往成為物（wù）流速度的決定因素（sù）。 據統計鐵路運距低（dī）於 500km 時裝卸時間（jiān）將超（chāo）過實際運輸（shū）時間，美日兩國間的遠洋（yáng）運輸往返 25天（tiān），其（qí）中裝卸時間為 12 天。 我國生產物（wù）流（liú）統計也表明工廠每（měi）生產 1t 成品需進行 252 噸次的液壓登車（chē）橋，其（qí）成本為加工成本的 15.5% [1] 。因此提高液壓登車（chē）橋效（xiào）率（lǜ）對於提高企業物流效率（lǜ）和降（jiàng）低成本具有直接作用（yòng）。
貨物在改變其位置的過程中（zhōng）易受損，貨物在儲存和運輸（shū）過程中處於相對靜止狀態，液壓登車橋使貨物（wù）產生垂直和水平方向上的位（wèi）移，是改變了物品的存在狀（zhuàng）態，所以液壓（yā）登（dēng）車橋（qiáo）損失在物流費用中占有相當的比重。
液（yè）壓登車（chē）橋的使用是物流作業開始及結束時必然（rán）進行的活動，其存在被默認為理所當（dāng）然，因為（wéi）並不是物流活動的目的，時常被人忽視。
在（zài）每一個物流（liú）環節的銜接（jiē）， 都是通過液壓登車橋來完成的，因而其往（wǎng）往成為整（zhěng）個物流的“瓶頸”，如何建立一個快速有效的物流係統，關鍵是看這液壓登車橋是否快捷有效。
液壓登車橋不僅影響其它活動的速度而且還會影響物流活動的質量（liàng）。 例如，裝車不當會引起運輸過（guò）程中（zhōng）的損失；卸放不當會導致（zhì）貨物在下一環節轉換（huàn）過程中的困難。 所以液壓登車橋保障其（qí）它物流活動的（de）順利進行。
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